L'idrogeno verde è entrato nell'agenda energetica europea come uno dei vettori destinati a trasformare l'industria e il trasporto pesante, ma la sua effettiva diffusione sta procedendo più lentamente rispetto alle previsioni iniziali. Progetti da milioni di dollari, requisiti normativi e dubbi sulla loro fattibilità economicaLa Spagna, e la Galizia in particolare, sono diventate un buon indicatore della misura in cui questa tecnologia sta passando dalle prime pagine dei giornali alla realtà.
Mentre i principali gruppi energetici adeguano i loro portafogli e i fondi internazionali prendono posizione per evitare di perdere l'occasione, il settore si trova ad affrontare una serie di incognite fondamentali: dalla elevati consumi energetici necessari per produrre idrogeno rinnovabile persino la difficoltà di assicurarsi clienti industriali stabili per giustificare gli investimenti. Il risultato è uno scenario in cui coesistono annunci ambiziosi, progetti pilota già operativi e una fase di screening, eliminando molte iniziative che esistono solo sulla carta.
Cos'è l'idrogeno verde e perché sta suscitando tanto interesse?
Quando parliamo di idrogeno verde, ci riferiamo a un vettore energetico ottenuto dall'elettrolisi dell'acquaseparando le sue molecole in idrogeno e ossigeno mediante una corrente elettrica. Il punto fondamentale affinché sia considerata veramente rinnovabile è che questa elettricità provenga esclusivamente da fonti come l'energia eolica. Energia solare o idraulica.
Il processo viene effettuato con elettrolizzatori che, alimentati da energia rinnovabile, generano un combustibile che durante il suo utilizzo Non emette anidride carbonica.Tuttavia, il fatto che il consumo finale sia pulito non implica automaticamente che l'intero ciclo di vita sia pulito, ed è proprio qui che si apre gran parte dell'attuale dibattito sul suo ruolo reale nella transizione energetica.
La mappa dell'idrogeno solitamente distingue tre categorie principali: la idrogeno grigioL'idrogeno prodotto da combustibili fossili; l'idrogeno blu, che incorpora sistemi di cattura e stoccaggio del carbonio; e l'idrogeno verde o rinnovabile, che utilizza solo energia elettrica pulita. Di questi tre, solo quest'ultimo è in linea con gli obiettivi di neutralità climatica a medio e lungo termine dell'Europa.
Sulla carta, l'idrogeno rinnovabile è destinato a essere un elemento importante nella decarbonizzazione dell' settori industriali difficili da elettrificareCome l'acciaioL'industria chimica pesante e alcune attività di raffinazione, così come il trasporto pesante su strada e alcuni trasporti marittimi, sono esempi di sistemi di accumulo di energia. Può anche fungere da sistema di accumulo di energia stagionale, sfruttando le eccedenze di energie rinnovabili e rilasciando elettricità o calore quando la domanda lo richiede.
Le principali sfide energetiche e tecniche dell'idrogeno verde
Al di là dei suoi potenziali benefici, esperti e analisti sottolineano che il percorso è tutt'altro che chiaro. Uno dei punti critici è che Il bilancio energetico complessivo dell'idrogeno verde rimane molto impegnativo.Oggi, per produrlo, immagazzinarlo, trasportarlo e utilizzarlo, è necessaria più energia di quanta ne venga effettivamente recuperata in molti casi.
Attualmente, l'energia necessaria per separare l'idrogeno da altri elementi e renderne fattibile l'uso su larga scala rimane molto elevata. A livello globale, più di 100 milioni di barili di petrolio al giornoDi questo quantitativo, circa due terzi sono utilizzati per i trasporti, secondo l'Agenzia Internazionale dell'Energia. Sostituire una parte significativa di tale volume con idrogeno rinnovabile richiederebbe di moltiplicare la capacità di generazione rinnovabile installata e di intraprendere un colossale sforzo di investimento.
Inoltre, il gas idrogeno stesso pone sfide fisiche significative. È un elemento di bassa densità, altamente infiammabile e corrosivole cui molecole tendono a fuoriuscire attraverso la più piccola fessura. Per mantenerlo allo stato liquido, sono necessarie temperature prossime a -253 °C, il che complica e aumenta i costi sia dello stoccaggio che del trasporto a lunga distanza.
Un altro aspetto che preoccupa parte della comunità scientifica è l'origine dell'energia e dei materiali necessari per costruire tutte le infrastrutture associate: dalla produzione di turbine eoliche, pannelli solari e Elettrolizzatori PEM compresi le reti elettriche e gli impianti di trattamento delle acque. In larga misura, questi processi dipendono ancora dai combustibili fossili, sollevando interrogativi sul reale equilibrio energetico e climatico di alcuni progetti.
In pratica, molte analisi concordano sul fatto che, fino ad oggi, il “debito energetico” iniziale del ciclo dell’idrogeno —tutta l’energia investita nella sua produzione e gestione— Supera persino il "credito" che viene recuperato quando viene utilizzatoQuesta realtà impone estrema cautela nel considerare l'idrogeno verde come soluzione universale e rafforza l'idea di riservarlo agli impieghi in cui non esistono alternative più efficienti.
La Spagna come futuro polo europeo dell'idrogeno verde.
Parallelamente a queste discussioni tecniche, la Spagna si è posta l'obiettivo di diventare un importante centro per la produzione e l'esportazione di idrogeno rinnovabile verso il resto d'Europa. La combinazione di risorse solari ed eoliche, insieme a un'infrastruttura del gas già consolidata e a una posizione geografica strategica, pone il paese in una posizione vantaggiosa.
Tuttavia, l'esperienza recente dimostra che il salto verso la piena indipendenza energetica è tutt'altro che completo. Nonostante la forte diffusione delle energie rinnovabili negli ultimi due decenni, La dipendenza energetica della Spagna si attesta ancora intorno al 69%.Si tratta di soli otto punti percentuali in meno rispetto al 2004 e circa venti punti al di sopra della media europea. Il gas e il petrolio rappresentano ancora quasi il 70% del consumo energetico, e i trasporti e gran parte dell'industria sono altamente vulnerabili alle tensioni geopolitiche.
In questo contesto, l'idrogeno verde viene presentato come uno dei modi per ridurre le importazioni di combustibili fossili, a condizione che possa essere integrato in modo efficiente nei processi industriali e nei sistemi di mobilità. Allo stesso tempo, l'Unione europea sta promuovendo importanti corridoi come H2Med, progettato per convogliare l'idrogeno rinnovabile dalla penisola iberica alla Francia e ad altri mercati dell'UE.
Lo sviluppo di questi corridoi e valli dell'idrogeno, disseminati in tutta la Spagna, dipende in larga misura dai finanziamenti europei e dall'arrivo di grandi investitori internazionali specializzati. Questa combinazione di capitali locali e globali sta ridefinendo il panorama imprenditoriale del settore e influenzando la velocità di avanzamento dei progetti.
La nuova fase di Enagás Renovable e l'ingresso di Hy24
Una delle mosse aziendali più significative degli ultimi mesi è stata la riconfigurazione dell'azionariato di Enagás RenovableL'azienda, che vanta un ampio portafoglio di progetti di idrogeno verde e biometano in Spagna, ha apportato la modifica in conformità con i requisiti normativi della nuova legislazione europea, che impone una più netta separazione tra le attività di trasporto del gas e quelle di produzione di energia.
In questo aggiustamento, Enagás ha ridotto la sua partecipazione nella controllata per le energie rinnovabili al 20%, mentre la piattaforma di investimento Hy24 ha preso il controllo dell'80% del capitaleA tal fine, ha acquisito una partecipazione del 40% in Enagás e due partecipazioni del 5% ciascuna in Navantia e Pontegadea, il braccio di investimento di Amancio Ortega. Questa operazione consente all'azienda di conformarsi alle normative UE e, al contempo, di rafforzare la propria posizione finanziaria in vista del prossimo ciclo di investimenti.
Hy24, sostenuta dal fondo francese Ardian e da FiveT Hydrogen, si è posizionata come la più grande piattaforma di investimento al mondo per le infrastrutture dell'idrogenoL'acquisizione di una partecipazione in Enagás Renovable mira a facilitare l'accesso ai finanziamenti e ad accelerare il processo decisionale in progetti complessi, dove la rapidità nell'ottenere permessi, trovare partner e clienti può fare la differenza rispetto ad altri mercati.
Il piano congiunto prevede un investimento di circa 2.000 miliardi di euro in progetti sull'idrogeno verde In Spagna, ciò include fino a 450 milioni di euro aggiuntivi per lo sviluppo di una dozzina di impianti di biometano. Nello specifico, nel settore dell'idrogeno rinnovabile, il portafoglio comprende circa 1.200 MW di capacità di elettrolisi, tra progetti di proprietà dell'azienda e progetti in collaborazione con partner.
La tabella di marcia fissa l'obiettivo di raggiungere il 2030 con 250 MW di capacità operativa dell'elettrolizzatore e circa 800 milioni di investimenti mobilitati. A partire da quella data, l'obiettivo è completare la realizzazione del resto del portafoglio, aggiungere altri 600 MW e portare l'impegno complessivo degli investimenti a oltre 2.000 miliardi, sempre in funzione dell'evoluzione della domanda e del contesto normativo.
Progetti di rilievo in Spagna: dai progetti pilota alle mega-strutture
Enagás Renovable e i suoi partner hanno avviato un progetto una dozzina di progetti legati all'idrogeno verde in diverse fasi di sviluppo, con particolare attenzione alla decarbonizzazione dei grandi poli industriali. Nel complesso, si prevede che la sola prima ondata di iniziative genererà 250 MW di energia rinnovabile associata e attrarrà quasi 800 milioni di euro di investimenti entro il 2030.
Nella sezione dei progetti in corso di realizzazione, l'azienda aggiunge oltre 410 MW di potenza in località con elevata domanda di energia. Tra i più grandi figurano l'impianto di Onuba a Huelva, con 300 MW, e l'impianto di [non chiaro], con altri 100 MW, destinato principalmente a sostituire l'idrogeno grigio attualmente utilizzato negli impianti petrolchimici e nelle raffinerie.
Oltre a questi mega-impianti, l'azienda gestisce già un progetto pilota a Maiorca, diventato un punto di riferimento per misurare il potenziale dell'idrogeno verde negli ambienti insulari. L'esperienza acquisita in questo impianto servirà da base per future replicazioni sia all'interno che all'esterno dell'Unione Europea, soprattutto in regioni con limitazioni nell'approvvigionamento energetico convenzionale.
Parallelamente, l'azienda è coinvolta in altri progetti relativi alla produzione di carburanti sintetici e soluzioni per la mobilità In località come Bilbao, Cartagena e Huelva, in collaborazione con gruppi come Repsol, Petronor e Moeve. L'idea è quella di combinare la produzione di idrogeno con il suo utilizzo diretto nei processi industriali e nelle flotte di trasporto, chiudendo così un ciclo che consente di ridurre le emissioni lungo l'intera catena del valore.
Il successo di questa strategia dipenderà in larga misura dalla capacità di stipulare accordi di acquisto a lungo termine con l'industria, garantendo entrate stabili e giustificando gli investimenti in elettrolizzatori, energie rinnovabili associate e reti di distribuzione. Senza questa domanda consolidata, molte di queste aree di sviluppo dell'idrogeno potrebbero rimanere in fase preliminare più a lungo del previsto.
Il progetto pilota sull'idrogeno verde a Maiorca
L'impianto di idrogeno rinnovabile di Maiorca, inaugurato nel 2022, è stato uno dei Primi progetti in Spagna a ricevere finanziamenti diretti dalla Commissione europea.con un finanziamento di 10 milioni di euro su un investimento totale previsto di circa 50 milioni. L'obiettivo era testare l'intera catena del valore in un ambiente reale: generazione da fonti rinnovabili, produzione di idrogeno, distribuzione e diversi utilizzi finali.
L'impianto, situato sul sito degli ex stabilimenti industriali di Cemex a Lloseta, rientra nell'ambito dell'accordo di reindustrializzazione raggiunto dopo la chiusura del cementificio. Capacità di 2,5 MWSi tratta di un progetto relativamente piccolo, ma sufficiente a dimostrare le prestazioni tecniche ed economiche di questo tipo di infrastruttura su un'isola.
Lo sviluppo non è stato privo di intoppi. Problemi tecnici nella progettazione dell'elettrolizzatore hanno costretto interrompere temporaneamente l'attivitàIl progetto è ripreso nel 2024 una volta risolti i problemi. Nonostante ciò, l'impianto rimane un importante banco di prova per futuri investimenti, sia nelle Isole Baleari che in altri arcipelaghi o territori isolati.
Gli usi dell'idrogeno prodotto a Maiorca si estendono su diversi fronti. Una frazione viene iniettata direttamente nel rete di distribuzione del gas naturale sull'isola, contribuendo alla decarbonizzazione dei consumi domestici e industriali miscelandolo con il gas convenzionale. Un'altra parte viene utilizzata per alimentare una flotta di cinque autobus EMT a Palma, che sono diventati i primi veicoli di trasporto pubblico a idrogeno della città.
Inoltre, l'impianto serve a fornire idrogeno a celle a combustibile che generano elettricità e calore per un hotel a Palma, con l'intenzione di realizzare una struttura simile anche presso un terminal portuale. Il progetto è concepito per essere scalabile e replicabile, con la partecipazione di aziende come Acciona, Redexis e Calvera, nonché di diverse istituzioni e centri di ricerca.
Galizia: dal boom di annunci alla valutazione dei progetti sull'idrogeno verde
Se c'è una comunità autonoma che illustra perfettamente il passaggio all'idrogeno verde, è la Galizia. Negli ultimi anni, la produzione ha raggiunto Invia fino a 30 iniziative relative all'idrogeno rinnovabile, con un investimento complessivo stimato di circa 2.100 miliardi di euro, secondo l'Associazione Galiziana dell'Idrogeno (AGH2).
Il fascino della Galizia non è casuale. La regione vanta un'abbondanza risorse idriche ed eolicheUn'elevata percentuale di produzione di energia elettrica da fonti rinnovabili (circa l'84,6% dell'energia prodotta proviene da fonti pulite) e una posizione strategica sulle rotte marittime del Nord Atlantico. A ciò si aggiungono la disponibilità di terreni industriali in aree di riqualificazione come As Pontes e Meirama, e la presenza di porti come A Coruña, Ferrol e Vigo, con il potenziale per diventare hub logistici per l'idrogeno.
Tuttavia, il primo rapporto trimestrale dell'Osservatorio Galiziano sull'Idrogeno, promosso da AGH2 e dall'Istituto Galiziano dell'Energia (INEGA), conferma che il settore è passato da un fase da una forte spinta mediatica a una fase di maturazioneLa chiave non è più tanto annunciare nuovi progetti quanto dimostrarne la reale fattibilità. Alla fine del primo trimestre del 2026, solo sei iniziative erano ancora in fase di elaborazione amministrativa attiva.
Questo aggiustamento significa che a malapena un il 20% delle proposte iniziali Ha superato il vaglio imposto dal mercato, i requisiti normativi e le difficoltà nell'ottenere finanziamenti. Le aziende che stanno portando avanti i loro progetti sono principalmente Ignis, Repsol, l'alleanza H2Pole, Accionaplug, Tasga e Statkraft, ognuna con progetti in diverse zone della Galizia.
L'Osservatorio sottolinea che questa concentrazione non è un fenomeno isolato, ma segue piuttosto uno schema simile a quello osservato in tutta la Spagna e in Europa: un'evoluzione dalla proliferazione di pubblicità verso una selezione di iniziative con maggiore competenza tecnica e modelli di business finanziabiliLa grande sfida ora è tradurre queste idee in decisioni di investimento definitive e contratti di fornitura vincolanti con il settore.
I sei progetti sull'idrogeno verde ancora attivi in Galizia
Tra le iniziative che sono ancora in fase di elaborazione, il progetto di Accionaplug a Morás (Arteixo)Il progetto prevede la realizzazione di un impianto da 20 MW con una capacità produttiva annua di circa 2.990 tonnellate di idrogeno verde. Questo sviluppo ha appena ottenuto un parere favorevole nella Valutazione di Impatto Ambientale (VIA) ed è in attesa dell'Autorizzazione Ambientale Integrata per poter procedere.
Un altro dei progetti chiave è Polo H2Inizialmente promosso da Reganosa e EDP Renováveis ad As Pontes, questo progetto, con una produzione stimata di circa 15.000-16.000 tonnellate di idrogeno all'anno e un investimento di circa 156 milioni di euro, è una delle infrastrutture più avanzate della Galizia ed è destinato a svolgere un ruolo significativo nella transizione energetica della regione.
A Begonte stanno promuovendo Iberdrola e Foresa Meiga verdeIl progetto, incentrato sulla produzione di metanolo verde, mira a immettere sul mercato circa 100.000 tonnellate di questo combustibile sintetico all'anno. Ha un budget stimato di 500 milioni di euro e si prevede che sarà operativo intorno al 2027, subordinatamente all'ottenimento dei permessi e dei finanziamenti necessari.
Il progetto si distingue anche triskelionQuesto progetto, collegato a Forestal del Atlántico e incentrato sulla produzione di e-metanolo nell'area di As Pontes, è stato riconosciuto come strategico dalla Commissione Europea per accelerarne l'iter e facilitare l'accesso ai fondi pubblici. Tale sviluppo rientra nell'ambito dell'iniziativa Valdo Eume, volta a rivitalizzare l'area in seguito alla chiusura della centrale termoelettrica.
L'elenco è completato da Valle H2 A Coruña, guidato da Ignis e con una capacità prevista di circa 251,8 MW e un investimento di circa 170 milioni di euro con il sostegno dello Stato, nonché Julio VerneIl primo impianto di idrogeno verde in un porto galiziano (Vigo), con una capacità di 2 MW e un investimento di 4,5 milioni di euro. Questo impianto ha una forte componente dimostrativa e logistica, essendo situato in un'area chiave per il traffico marittimo.
Finanziamenti europei, domanda industriale e nuove normative
Nonostante questa serie di progetti avanzati, la Galizia si trova ad affrontare un debolezza finanziaria strutturale Rispetto ad altre regioni spagnole, nessuna delle sue iniziative è stata selezionata nell'ambito del programma europeo IPCEI Hy2Use, che convoglia gli aiuti diretti ai grandi progetti sull'idrogeno, svantaggiando così la comunità rispetto a territori come i Paesi Baschi, le Asturie o l'Andalusia, che si sono assicurati parte di tali finanziamenti.
La sopravvivenza dei progetti galiziani ora si basa, in larga misura, sulla loro capacità di attrarre risorse in bandi specifici per la presentazione di proposte, come il secondo ciclo della Banca europea dell'idrogeno., gestito in Spagna da IDAE e dotato di una dotazione di 440,5 milioni di euro, nonché nell'ambito della partnership europea Clean Hydrogen sotto l'egida di Horizon Europe, la cui scadenza attuale è fissata a metà aprile 2026.
Il rapporto dell'Osservatorio evidenzia anche l'impatto di Real Decreto 149 / 2026La legge, approvata a febbraio, inasprisce i requisiti tecnici e finanziari per i progetti di idrogeno rinnovabile. L'obiettivo è garantire che le iniziative che giungono alla fase di costruzione non siano guidate unicamente da aspettative speculative, ma siano supportate da una chiara domanda industriale e dalla capacità di contribuire efficacemente alla decarbonizzazione.
A questo punto, uno dei principali colli di bottiglia è proprio il mancanza di accordi di acquisto a lungo termine (offtake) con consumatori industriali. A differenza di altre aree con un'alta concentrazione di grandi fabbriche, in Galizia la potenziale domanda di idrogeno rimane diffusa, il che ostacola l'ottenimento dei finanziamenti bancari e privati necessari per dare il via libera definitivo agli investimenti.
L'Osservatorio sottolinea che, affinché i progetti galiziani completino l'iter autorizzativo e raggiungano la fase di costruzione, è essenziale consolidare modelli di business solidi, finalizzare i contratti di fornitura e compiere progressi nel miglioramento della rete elettrica, fattore che condiziona lo sviluppo di diverse iniziative. Il secondo trimestre del 2026 sarà caratterizzato dall'andamento di questi progetti e dalle decisioni relative ai bandi di finanziamento europei.
Guardando alla Spagna e all'Europa nel suo complesso, l'idrogeno verde si trova in un punto di transizione in cui Le grandi promesse cominciano a essere valutate in base a parametri più rigorosi di redditività, efficienza e utilità climatica.Progetti come quello pilota a Maiorca, le valli industriali della penisola iberica e le iniziative in Galizia serviranno a verificare in che misura questa tecnologia possa svolgere il ruolo previsto nei piani di decarbonizzazione. La chiave sarà coniugare ambizione e realismo, garantendo che ogni euro investito nell'idrogeno contribuisca effettivamente a ridurre le emissioni e a rafforzare la sicurezza energetica, senza perdere di vista i suoi attuali limiti tecnici ed energetici.
